Depuis près d'une décennie, les modèles 718 Cayman et Boxster de Porsche incarnent l'essence même des voitures sportives, avec un prix bien inférieur à celui de la 911. Leur direction et maniabilité exemplaires ont toujours été les points forts de ces voitures équilibrées. Aujourd'hui, le 718 passe à l'électrique avec un modèle de base en propulsion allégée et une version quatre roues motrices, équivalente au modèle GTS.
Avec la fin du 718 à moteur thermique sauf en compétition, le modèle électrique a de grandes attentes à satisfaire. Recréer le même plaisir de conduite sans le rugissement d'un flat-six sera un défi pour Porsche.
Une plateforme inédite accueillera l'architecture 800 volts de Porsche. Ce modèle approchera la taille d'une 911 pour loger le poids supplémentaire et permettre l'ajout de moteurs avant en option. La priorité sera l'émotion de conduite, mais Porsche devra également garantir des vitesses de charge rapide malgré une batterie potentiellement réduite.
Les spécifications officielles restent secrètes. Toutefois, en se basant sur le Taycan et le Macan EV, une puissance entre 355 et 402 chevaux semble plausible. Une version propulsion allégée semble inévitable, avec une option traction intégrale pour plus de performance.
Un caractère unique face aux sensations fortes : montagnes russes et, un jour peut-être, le Tesla Roadster.
Certains pourraient regretter le rugissement des moteurs, mais espérons que les critiques ne soient pas aussi bruyantes.
L'adoption devrait être facile pour les fans de Porsche, bien qu'un prix supérieur à 80 000 $ pourrait surprendre. Les modèles thermiques actuels devraient rester en production jusqu'à l'arrivée du modèle électrique, prévue d'ici 2026.
Résumé : Le Porsche 718 EV s'annonce comme une révolution dans la gamme des voitures sportives électriques. Combinant héritage et modernité, il devra convaincre sans le rugissement caractéristique de l'ancien modèle thermique et devrait être disponible autour de 2026, à partir de 80 000 $.
