Nissan traverse une crise majeure. En seulement six mois, jusqu'à fin septembre 2024, son bénéfice d'exploitation a chuté de 90 %. Un haut cadre anonyme a même déclaré que l'entreprise risquait de s'effondrer dans 12 à 14 mois. Après l'annonce de la fin des discussions de fusion avec Honda, l'action Nissan a plongé de 6,3 %, portant sa capitalisation boursière à 10,34 milliards de dollars, soit un tiers de moins qu'il y a un an. Un partenaire solide est urgent, et Foxconn, avec une valeur astronomique, pourrait être cette bouée de sauvetage.
Foxconn aspire à devenir pour les constructeurs automobiles ce qu'il est déjà pour Apple : un assembleur à faible coût. En octobre 2024, elle a dévoilé deux nouveaux modèles électriques, un minivan et un petit bus, rejoignant une gamme déjà notable de véhicules conçus pour être personnalisés par d'autres marques.
Foxconn n'est pas novice dans l'automobile, son crossover Model C étant déjà un succès pour le constructeur taïwanais Luxgen. Une participation dans Nissan pourrait aussi offrir à Foxconn un accès aux compétences et technologies d'une firme mondiale. L'expérience d'Apple montre que le modèle de fabrication contractuelle de Foxconn présente des avantages compétitifs dans les segments de marché à faible marge mais à grand volume.
Néanmoins, cette collaboration potentielle soulève des interrogations sur l'avenir même de Nissan. "Je déteste critiquer la direction actuelle," dit un ancien cadre supérieur de Nissan, "mais ils n'ont rien fait pour définir ce qu'est Nissan et pourquoi elle mérite d'exister."
Nissan est en voie de durabilité critique et Foxconn pourrait représenter une solution. En cherchant à diversifier ses activités, Foxconn entrevoit une collaboration stratégique qui pourrait renflouer Nissan. Cependant, la véritable question reste l'identité et l'avenir de Nissan.
