Lors du GP de Monaco 2004, Jaguar Racing a installé un diamant de 300 000 $ sur la carrosserie pour promouvoir Ocean’s Twelve. Quand une voiture s’est crashée, le diamant a disparu.
En 2011, Lewis Hamilton a échangé sa monoplace avec le champion NASCAR Tony Stewart. Après avoir pris le volant, Hamilton a battu les temps de Stewart, sans jamais avoir conduit une voiture de NASCAR auparavant.
Lors des Finales Mondiales de Ferrari en 2009, le président de l'époque, Luca di Montezemolo, a accidentellement immobilisé une California dans les graviers, avec les pilotes Felipe Massa et Fernando Alonso à l'arrière.
En 2019, Haas a dévoilé une VF-19 noire et or financée par Rich Energy. Le patron de Rich Energy prétendait battre Red Bull. L’association a duré moins de 10 courses.
En 2022, le Vantage d’Aston Martin, choisi comme voiture de sécurité, a été critiqué pour sa lenteur. Verstappen l’a comparé à une tortue, car il ne permettait pas de chauffer correctement les pneus.
La victoire de Ford au Mans en 1966 n'était pas un fiasco. Toutefois, en voulant orchestrer une photo des trois voitures à l’arrivée, elle a coûté la victoire à Ken Miles et Denny Hulme au profit du #2 parti plus en arrière.
En 2014, Nissan a annoncé un retour fracassant avec une LMP1 hybride. Cependant, la voiture a manqué les deux premières courses, et s’est avérée si lente qu'elle fut retirée du Mans et des prochaines courses.
En 2024, l’équipe de Formula E Mahindra Racing a créé une pseudo-ambassadrice virtuelle sur Instagram. Ils furent largement critiqués car ils auraient mieux fait d'embaucher une vraie femme dans le sport auto.
Les GP de 1981 et 1982 au Caesars Palace se sont déroulés dans un parking et ont été des échecs retentissants, autant pour la Formule 1 que pour l’hôtel, qui a enregistré de lourdes pertes.
Ces tentatives montrent que toutes les stratégies marketing ne se passent pas comme prévu. Que ce soit un diamant perdu ou une voiture de sport trop lente, chaque erreur souligne l'importance d'une planification soignée.
 | Quel est, selon vous, le principal enseignement que l'on peut tirer de ces échecs en matière de marketing ? Existe-t-il des stratégies réussies qui ont émergé des erreurs précédentes ? |
 | Je reste sceptique quant à la capacité de ces équipes à tirer les leçons de leurs erreurs. L'histoire a tendance à se répéter dans le monde du sport automobile. |
 | Il est intéressant de constater que les stratégies de marketing ne se traduisent pas toujours par un succès dans le sport automobile. Ces exemples montrent que, parfois, c'est la course qui compte, pas les gadgets. |
