Les services connectés englobent toutes les fonctionnalités qu'une voiture peut envoyer et recevoir via Internet. Cela inclut les appels automatiques aux urgences après un accident, l'assistance routière, les mises à jour logicielles OTA, les rapports sur l'état du véhicule, les points d'accès wi-fi, ainsi que les applications mobiles permettant d'interagir avec la voiture. Toutefois, ces services requièrent un abonnement payant une fois la période d'essai terminée. Les fabricants espèrent récolter des milliards grâce à ces abonnements, bien que cela ne garantisse pas un soutien à long terme pour les anciens modèles.
L'arrêt des réseaux 3G aux États-Unis en 2022 pour faire place aux technologies 4G et 5G a affecté les véhicules plus anciens, lesquels ont perdu l'accès aux services connectés. Les modèles récents équipés de modems 4G ou 5G n’ont pas été touchés, mais il est possible que cela change à l'avenir. Certains constructeurs ont offert de remplacer les modems 3G, mais ce n’était pas obligatoire.
La vieillesse technologique n'est pas la seule crainte des propriétaires de voitures anciennes. Les constructeurs peuvent cesser de soutenir l'ancien matériel à tout moment. Par exemple, Acura a récemment annoncé qu'à partir du 21 juillet 2025, certains services connectés AcuraLink cesseront. Cela concerne des véhicules aussi récents que le modèle 2022, coupant des services essentiels comme l'assistance routière et les notifications de rappel.
Les constructeurs ne sont pas légalement obligés de maintenir les services pour les anciens modèles. Les conditions générales d'AcuraLink indiquent clairement qu'ils peuvent mettre fin aux services à tout moment. Cette clause se retrouve aussi chez d’autres grands constructeurs. Il est toutefois possible d'innover, comme le prouve Tesla, qui continue de soutenir ses anciens modèles avec des mises à jour logicielles et matérielles.
La question de savoir si les voitures devront être conçues pour rester compatibles avec les nouvelles technologies dans le temps reste en suspens. Avec une ancienneté moyenne de 13 ans pour les véhicules aux États-Unis, de nombreux propriétaires pourraient être touchés par l’arrêt des services. Seul un retour de bâton des consommateurs pourrait empêcher les fabricants de couper ces services.
Résumé : Cet article explore la dépendance des conducteurs aux services connectés et comment leur arrêt peut affecter les propriétaires de véhicules. Acura a annoncé la fin des services pour plusieurs modèles, démontrant que les constructeurs ne sont pas tenus de soutenir les anciens modèles. Malgré cela, certains pionniers comme Tesla montrent qu'il est possible de durer grâce à des mises à jour régulières, mais l'avenir de cette pratique reste incertain.
