La légendaire Nissan GT-R, née en 2007, a officiellement tiré sa révérence. Au fil des ans, Nissan a retiré le modèle des marchés, incapable de satisfaire aux réglementations régionales croissantes. Discontinuée en Europe dès 2021, la production pour l'Amérique du Nord a cessé en 2024, et la génération R35 vit ses derniers moments alors que les stocks finaux au Japon se raréfient.
Maintenant retirée, quand Godzilla fera-t-elle son retour triomphal ?
Selon Ponz Pandikuthira, responsable de la planification chez Nissan Amériques, le retour de la GT-R se fera attendre encore quelques années, la faute à une motorisation en développement. La prochaine génération nécessitera une certaine électrification pour allier performance et conformité aux nouvelles normes. Lancer un moteur purement à combustion ne suffira pas pour délivrer les 600 chevaux attendus.
Mais un véhicule 100 % électrique n’est pas envisageable. La GT-R doit rester une voiture qui s’impose sur le Nürburgring, or la technologie actuelle des véhicules électriques ne permet que quelques tours avant une pause obligatoire. Une GT-R ne peut se contenter de cela.
Alors, une hybride ? Une hybride rechargeable alourdirait trop le modèle pour maintenir ses performances, particulièrement sur des circuits comme le Nürburgring. Même si tous les acheteurs n'arpentent pas ce circuit, le véhicule doit en être capable.
Nissan explore les batteries à l'état solide et prévoit d’introduire sa technologie "All Solid-State Battery" d'ici 2028. Ces batteries pourraient révolutionner la GT-R, offrant un stockage énergétique léger et dense. Pandikuthira souligne qu'il ne s'agit que d'une question de temps pour réaliser pleinement cette vision. Bien que le déploiement initial des batteries à l’état solide était prévu pour 2026, leur lancement a été repoussé à 2028.
Pandikuthira exprime son souhait de voir la GT-R de retour dans trois ans environ. Il rappelle que la R35 était authentique dès ses débuts sans jamais faire de compromis. Malgré de multiples mises à jour, son moteur turbo 3.8 litres échappait aux nouvelles normes de sécurité et d'émissions.
Soyez patient, la prochaine GT-R partagera le showroom avec d'autres modèles emblématiques de Nissan, comme la Z, récemment lancée en 2023. Avec son V6 3.0 litres de 400 chevaux, la nouvelle Z reste un sport abordable et suscite un intérêt croissant. Ses ventes ont bondi de 221 % au premier trimestre aux États-Unis.
En attendant, Nissan poursuit sa stratégie globale avec son nouveau PDG Ivan Espinosa, qui s’allie à des partenaires pour maximiser son impact économique. Le pipeline de Nissan inclut des modèles phares qui aideront à financer des produits de niche comme la GT-R et la Z.
Résumé : Nissan a récemment arrêté la production de sa GT-R emblématique. La prochaine génération, nécessitant une certaine électrification, est en développement mais prendra plusieurs années avant son arrivée. Nissan mise sur des batteries à l'état solide pour répondre aux exigences de la GT-R, tout en continuant d’investir dans sa gamme sportive avec la Z et d’autres modèles à venir.
