Volkswagen, en quête de rédemption après le Dieselgate de 2015, mise sur une petite voiture électrique au prix abordable, prévue pour 2027, afin de se réinventer. Pour le grand public, c'est une voiture pratique à 18 000 €, mais pour VW, c'est la promesse d'une nouvelle ère. Malgré des débuts tumultueux avec ses voitures électriques ID, notamment à cause de soucis logiciels, Volkswagen aspire à retrouver sa place.
L'entreprise a rencontré des difficultés liées à son logiciel, démontrant que l'Allemagne n'a pas su s'imposer dans le domaine des logiciels en raison de son passé historique. VW, habitué à déléguer des systèmes à des fournisseurs, doit dorénavant contrôler un OS commun pour ses voitures connectées. Bien que les premiers modèles ID aient eu leur lot de ratés, l'entreprise s'efforce d'améliorer son système.
Pour s'adapter à la concurrence et aux défis économiques, VW a dû faire face à des négociations difficiles, y compris la fermeture de lignes de production en Allemagne et une réduction drastique de sa main-d'œuvre. En parallèle, elle investit dans des collaborations avec des entreprises comme XPeng et Rivian pour ses logiciels.
Le concept ID.EVERY1, qui sera probablement rebaptisé ID.UP!, incarne cette nouvelle vision. Volkswagen vise à concilier simplicité et charme, tout en restant fidèle au design iconique VW. Sa conception épurée repose sur l'efficacité, tant aérodynamique que structurelle, pour offrir une voiture modeste, dépourvue de superflu, mais riche en innovation là où cela compte.
L'intérieur, évolutif selon les versions, se veut fonctionnel avec des commandes physiques et des interfaces utilisateur améliorées, répondant aux critiques passées. VW entend séduire un large public, des jeunes aux personnes âgées, en passant par les utilisateurs de flottes partagées, avec une autonomie de plus de 155 miles et une recharge rapide.
Les futures ID.1, ID.Polo et une version crossover utiliseront une plateforme VWD, libérant de l'espace pour un coffre profond. Cette nouvelle génération inclura un moteur de 95 ch et une batterie lithium fer phosphate de 38 kWh, en collaboration avec Rivian pour le logiciel.
Résumé : Volkswagen s'engage dans une transformation ambitieuse avec une petite voiture électrique, espérant non seulement conquérir le cœur du public, mais aussi tourner la page sur les crises passées. La nouvelle ligne ID incarne l'avenir où efficience, simplicité et charme réinventent l’ADN d’une icône automobile.
