Selon un rapport de CNBC, des sources internes chez Stellantis attribuent la disparition du moteur Hemi V-8 à l'ancien PDG Carlos Tavares. En dépit de l’envie commune de "garder le Hemi", Tavares aurait insisté pour son retrait.
- Disponibilité actuelle : Encore proposé en tant que moteur en caisse et dans le Dodge Durango SRT Hellcat ainsi que les pickups de la marque.
- Absence notable : N'est plus disponible dans les voitures de tourisme telles que la Chrysler 300 ou les Dodge Challenger et Charger, qui ont été retirées avec leur motorisation emblématique.
Après une année difficile, Tavares a quitté son poste, et de nombreux insiders ont dévoilé les coulisses de son mandat. On lui reproche notamment un manque d’écoute envers les cadres américains et un accent mis sur l’électrification, malgré une croissance modérée dans le secteur des véhicules électriques en Amérique du Nord.
- Conduite intérimaire : L'entreprise est actuellement dirigée par un comité exécutif intérimaire sous la présidence de John Elkann.
- Retour notable : Tim Kuniskis, ancien PDG de Dodge et Ram et défenseur du Hemi, fait son retour à la tête de Ram. Ce retour suggère un possible changement culturel au sein de Stellantis.
L'héritage du Hemi V-8 semble en suspens, mais des changements de leadership pourraient influencer sa destinée future. Pour le moment, les passionnés de la puissance du Hemi devront se contenter de certaines applications limitées.
Résumé : L’arrêt du Hemi V-8 chez Stellantis, largement imputé à Carlos Tavares, suscite des débats internes. Malgré sa disparition dans les voitures particulières, son avenir reste incertain avec un possible changement de direction.
