Dès son retour à la tête de Ram, Kuniskis a rapidement lancé une étude pour réintroduire le Hemi, malgré des ventes initialement en baisse dues à l'absence du V-8 et à un lancement chaotique du modèle 2025 du Ram 1500. Le plan de réintroduction semblait être son intention dès le départ, la recherche ayant débuté le 10 décembre.
Initialement, l’architecture électrique du Ram 1500 2025 n’était pas conçue pour le Hemi. Grâce à une équipe spéciale dirigée par l’ancien ingénieur en chef de SRT, Darryl Smith, le délai initial de 18 mois fut réduit à six mois, et les camions seront disponibles dès cet été.
Le Hemi sera proposé en option sur les modèles 2026 : Tradesman, Big Horn/Lone Star, Express, Warlock, Laramie, Limited et Longhorn. Le Rebel, quant à lui, l'obtiendra plus tard pour s’adapter à ses caractéristiques uniques. Les modèles haut de gamme comme le RHO et Tungsten, équipés du Hurricane haute performance, n'incluront pas le Hemi pour le moment.
La réintroduction du moteur de 6,2 litres suralimenté semble improbable, principalement en raison de sa faible conformité actuelle et de la faible demande.
Avec le retour du Hemi, un nouveau logo, le “Symbole de la Protestation”, fait son apparition, incorporant un moteur V-8 et une tête de bélier, qui ornera tous les camions équipés du V-8. Selon Kuniskis, environ 25 à 40 % des acheteurs opteront pour le Hemi, en partie grâce à sa notoriété et à son son unique.
Le légendaire moteur Hemi V-8 revient dans la gamme Ram 1500 pour 2026, offrant une puissance renouvelée et une fidélité à la marque. Le défi technique relevé avec brio marque une nouvelle ère pour ce moteur emblématique.
