Ce système supprime totalement le lien mécanique traditionnel entre le volant et les roues avant. Résultat : un véhicule de 3 130 kg qui se déplace avec une agilité incroyable. La direction se fait via un yoke, permettant une rotation de seulement 340 degrés, offrant ainsi une réponse précise en milieu urbain et plus douce à grande vitesse.
- Rapport de Direction : Ajuste de 5:1 à l'arrêt à 12:1 à haute vitesse.
- Direction des Roues Arrière : Les roues arrière peuvent s'orienter jusqu'à 10 degrés, améliorant le rayon de braquage à basse vitesse.
- Réactivité : Plus rapide que la Porsche 911 en manœuvrabilité à basse vitesse.
En comparaison, le Chevrolet Silverado EV, bien qu'il dispose d'un système de direction à crémaillère traditionnel, offre une expérience de conduite moins agile. Avec 3,2 tours de verrou à verrou, il nécessite plus d'efforts pour des manœuvres telles que le stationnement parallèle.
Au début, l’équipe de MotorTrend était sceptique quant à cette approche informatisée. Cependant, seulement trois manœuvres sont nécessaires pour s'habituer au Cybertruck, lui conférant une sensation intuitive, comparable à celle de faire du vélo.
Le système steer-by-wire du Cybertruck utilise deux moteurs pour éviter toute défaillance simultanée. Les variations d’angle sont mesurées avec redondance afin de garantir un fonctionnement sécurisé.
Avec ces innovations, Tesla continue de prendre des risques, redéfinissant ce qu’un véhicule peut être. Le Cybertruck pourrait influencer l’ensemble de l’industrie automobile.
Résumé : Le Tesla Cybertruck innove avec son système de direction steer-by-wire, remplaçant le traditionnel volant par une technologie réactive et agile. Conjuguant sécurité et performance, il a le potentiel de redéfinir l’expérience de conduite dans l’industrie automobile.
