La 963 RSP utilise le châssis de la Porsche 963, victorieuse en endurance WEC et IMSA. Pour la rendre compatible avec la route, l’équipe a ajusté la hauteur de caisse et adouci les suspensions sophistiquées Multimatic DSSV. La prouesse technique la plus impressionnante ? Adapter le V8 hybride de 4.6 litres, dérivé de la 918 Spyder, pour fonctionner avec de l’essence classique, tout en délivrant toujours 671 ch.
L’habitacle se distingue par ses matériaux nobles : un cuir beige doux et de l'Alcantara habillent les surfaces. Le siège conducteur en carbone est ultra confortable, et l'ambiance est rehaussée par un porte-gobelet imprimé en 3D, accompagné de détails évoquant la 917 historique.
En hommage à la 917, la 963 RSP arbore la couleur "Martini Silver". Les modifications de carrosserie incluent des phares et feux spécifiques, des évents d’air supplémentaires et un insigne Porsche en émail à l'avant. Les jantes OZ de 18 pouces ajoutent une touche de classe sportive.
Conçu pour Roger Penske, ce modèle est unique en son genre, bénéficiant d’exemptions spéciales pour circuler aux États-Unis et au Mans, bien qu'il ne soit pas entièrement homologué. Le projet, sous l'œil attentif de Roger, a préservé l’âme compétitive de la 963 originelle.
Bien que cette 963 RSP soit un exemplaire unique, Porsche garde la porte ouverte pour d'autres aventures. Comme l’a expliqué Timo Resch, l’innovation et l’écoute des passionnés font partie de l’ADN de Porsche.
En résumé, la Porsche 963 RSP est une extraordinaire fusion entre héritage et innovation, conservant l’essence d’une voiture de course tout en s'adaptant à un usage routier exclusif. Porsche prouve encore une fois qu'ils savent toucher le cœur de leurs fans, sans oublier que « jamais dire jamais ».
