Pour atteindre cet objectif, la Ioniq 5 N a subi un allègement drastique. Son intérieur complet a été retiré, de même que ses portes et son hayon d'origine, remplacés par des éléments en fibre de carbone. Evasive Motorsports a aussi optimisé ses performances avec :
- Des roues forgées légères Titan 7 en 19x11 pouces, chaussées de slicks Yokohama Advan A005.
- Des disques aérodynamiques ajoutés pour réduire la résistance à l'air.
- Des plaquettes de frein CounterSpace Garage et du liquide de frein Endless.
- Une réduction du poids total de 500 livres.
Le besoin de garder les nouvelles roues contenues a poussé Evasive à concevoir un kit carrosserie en collaboration avec Voltex, comprenant :
- Un nouveau becquet avant, des jupes latérales, et des élargisseurs d'ailes.
- Un nouvel aéro-souffle sous-carrosserie et un aileron arrière, tous en fibre de carbone.
Pour des changements de pneus efficaces, la Ioniq 5 N est équipée de vérins pneumatiques Krontec. Les suspensions ont été retravaillées avec :
- Des amortisseurs Moton sur mesure, conçus par le légendaire Mike Kojima.
- Des barres antiroulis de marque EVS Tuning.
Côté sécurité, le véhicule dispose d'une cage de protection six points Eimer Engineering, et le pilote Rob Walker s'assied dans un siège Sparco QRT-C en fibre de carbone. Le tout est préparé dans les couleurs de la division N de Hyundai.
La sélection de Rob Walker n'est pas un hasard. En pleine recherche d'un EV performant, il s'intéressait déjà à l'Ioniq 5 N pour son usage quotidien. Après avoir contacté Mike Chang, co-propriétaire d’Evasive, Walker a acquis le véhicule et l’a testé sur le circuit de Buttonwillow. Cette familiarité lui donne un avantage décisif pour la course du 22 juin 2025 à Pikes Peak.
Evasive Motorsports vise un exploit à Pikes Peak en 2025 avec une Hyundai Ioniq 5 N optimisée pour la performance et l’aérodynamisme. Avec une réduction de poids substantielle et des ajustements techniques de pointe, le pilote Rob Walker est fin prêt pour relever ce défi électrisant.
