Harbinger propose une solution révolutionnaire pour les camions de moyen tonnage et les camping-cars électriques, en offrant une autonomie de 800 km (500 miles). Face aux cycles de travail imprévisibles souvent négligés par les gestionnaires de flotte, son groupe motopropulseur EREV (véhicule électrique à autonomie prolongée) optimise l'autonomie tout en économisant le carburant.
À l'instar du prototype de véhicule récréatif, le châssis dépouillé intègre une architecture électrique de 800 volts avec des batteries de 140 ou 175 kWh. La propulsion est assurée par un moteur de 440 chevaux et un essieu arrière De De Dion, complétés par un petit moteur de 1,4 litre servant de générateur. Ce dernier alimente la batterie grâce à un réservoir de carburant de 50 gallons.
Contrairement à un hybride rechargeable (PHEV), le Harbinger est un hybride en série ; son moteur n'alimente que la batterie, sans exercer de traction directe sur les roues. Son autonomie est étendue grâce à un générateur embarqué, répondant aux besoins d'un EREV. Les batteries, fournies par Panasonic, se rechargent à 80 % en une heure.
Le châssis livrable sera prêt à l'emploi pour les carrossiers, avec les systèmes principaux déjà installés. La production débutera prochainement dans l'usine de Los Angeles, et les précommandes sont déjà ouvertes.
Harbinger offre une solution unique pour les véhicules utilitaires électriques avec un groupe motopropulseur à autonomie prolongée, alliant efficacité et économie de carburant, tout en s'adaptant aux besoins des flottes aux horaires variables.
