Le 30 janvier 2025, Ford a révélé qu'il participerait aux courses LMDh à partir de 2027. Ford Performance dirigera une équipe d'usine dans le Championnat du monde d'endurance FIA (WEC), marquant ainsi un retour attendu au Mans. Ce retour célèbrera les victoires légendaires du GT40 et du GTLM. Pour l'instant, il demeure incertain si le prototype LMDh s'alignera aux côtés de la Mustang GT3 aux États-Unis. Les détails concernant ce prototype, tels que son nom ou son moteur, sont volontairement laissés flous, l'échéance étant encore lointaine.
Les catégories de prototypes LMDh et LMH participent respectivement au championnat IMSA WeatherTech SportsCar et au FIA WEC. Bien que leurs spécifications diffèrent, notamment en matière de systèmes hybrides, elles convergent lors d'événements tels que les 24 Heures du Mans.
En février 2023, Ford avait écarté une entrée dans les courses LMDh, privilégiant ses programmes Mustang et la Formule 1. Jim Farley, PDG de Ford, avait déclaré que la marque n'était "pas très portée sur les prototypes". Leur stratégie internationale, axée sur la Mustang, englobe les courses GT et NASCAR.
Avec l'annonce de son programme F1 en partenariat avec Red Bull, Ford confirme sa direction stratégique vers l'électrification. Ce partenariat ainsi que ses efforts en WRC visent à renforcer ses capacités en matière d'électrique, d'aérodynamique et de technologie numérique pour ses véhicules de série.
Mark Rushbrook souligne que le pilier Mustang englobe la course automobile à tous les niveaux. Ford se concentre sur les voitures dérivées de la production, afin de bénéficier d'un transfert technologique bilatéral et de se connecter aux fans passionnés.
Ford entre de manière inattendue dans la compétition LMDh pour 2027, revenant ainsi au Mans avec un prototype encore mystérieux. Cette décision aligne Ford sur les grands noms de la course, tout en renforçant son engagement envers l'électrification dans ses véhicules de série.
