La Bugatti Type 35 des années 1920 reste une référence, avec plus de 1 000 victoires en course. Étonnant pour une voiture de 138 chevaux.
La Bugatti Royale, longue de plus de six mètres, pesait trois tonnes et était animée par un moteur de train à grande vitesse. Un symbole ultime du luxe, mais un fiasco commercial.
Développé pour les courses de vitesse à la fin des années 1930, l'avion Bugatti était élégant mais n'a jamais volé en raison de la Seconde Guerre mondiale.
La Bugatti EB110 a célébré le 110e anniversaire de la naissance d'Ettore Bugatti avec une supercar V12 à quatre turbos... juste avant une récession mondiale.
En 1999, un concept car préfigurait l’ère Volkswagen-Bugatti avec un moteur W18 de 555 ch, qui allait évoluer en Veyron.
Le rêve de Ferdinand Piëch d'une voiture à 400 km/h et 1 000 chevaux s'est réalisé avec la Bugatti Veyron, malgré des pertes financières considérables.
Puis, la Veyron Super Sport a battu des records avec une vitesse maximale de 431 km/h.
La Chiron a poussé la recette W16 à 1 479 chevaux, avec un prix de 1,8 million de livres.
Sous la direction de Stephan Winkelmann, le Divo est devenu une version ultra-performante.
Le Chiron Longtail a été la première voiture à dépasser les 300 mph. La Mistral a pris le record du cabriolet en 2024 avec 282 mph.
Enfin, le premier modèle Bugatti intégrant la technologie Rimac combine un V16 Cosworth incliné et trois moteurs électriques, promis à un statut de légende.
De la Type 35 à la révolution Rimac, chaque Bugatti a marqué son époque par des innovations techniques et une quête sans fin de la vitesse. Chaque modèle de cette marque unique résonne comme une symphonie de puissance et de sophistication inégalée.
