Canoo avait tenté de séduire des flottes importantes, comme celle de Walmart, mais n'a produit qu'un nombre limité de véhicules au fil des années. Le marché des vans de livraison électriques montre des signes de ralentissement, avec seulement quelques grands acteurs restants.
Malgré la livraison de quelques véhicules à de grands clients comme Walmart et des discussions sur des soutiens financiers étrangers, Canoo n’a pas obtenu le soutien espéré du département de l'Énergie américain. Cela a poussé le conseil d'administration à prendre la décision difficile de déclarer faillite.
En 2024, Canoo a licencié près de 25 % de son personnel, malgré quelques succès apparents tels que la livraison de 22 véhicules en 2023 et une commande de la NASA. Cependant, les pertes nettes de 2023 ont dépassé 300 millions de dollars.
Les engagements de clients comme Walmart, prêt à acheter 4 500 véhicules, n'ont pas suffi à inverser la tendance. Même USPS a renoncé à transformer entièrement sa flotte en électrique.
Pour Tony Aquila, PDG de Canoo, ces deux dernières années ont été une période de "construction lente". Malgré de petits lots livrés, la production de masse n’a jamais été atteinte et les financements se sont taris.
La faillite de Canoo met en lumière la difficulté pour les petites start-ups de survivre dans un secteur dominé par des géants comme Rivian, Ford et Kia. Il reste à voir comment les grands constructeurs tireront parti de la transition vers les véhicules électriques, car la demande commerciale ne s'intensifie pas encore comme prévu.
Résumé : Canoo, une start-up prometteuse de vans électriques, dépose le bilan et cesse ses activités. Faute de financements et malgré quelques partenariats stratégiques, l'entreprise n'a pas pu survivre à la compétition des grands constructeurs dans un marché en ralentissement.
