Bien qu'il partage ses racines avec le Hummer EV et le Silverado EV, le design du Sierra EV se démarque nettement. Sa silhouette futuriste divise, mais c'est à l'intérieur que ce modèle brille vraiment. Les matériaux haut de gamme, le design raffiné et la technologie avancée conquièrent nos juges. Les écrans géants, riches en graphiques, sont intuitifs à naviguer.
Le MultiPro midgate est un atout intriguant du Sierra, permettant de transporter des objets longs jusqu'à 11 pieds. Malgré sa complexité d'utilisation, il pourrait se révéler utile dans certaines situations spécifiques.
Sous le capot, le Sierra EV offre 754 ch et 785 lb-pi de couple, capable de passer de 0 à 96 km/h en seulement 4,2 secondes. Toutefois, il souffre d'une tendance au torque steer lors d'accélérations brusques, un inconvénient principalement dû à ses roues massives de 24 pouces. Par rapport à ses concurrents comme le Tesla Cybertruck et le Rivian R1T, il manque d'un peu de peps.
Les modes de conduite du Sierra EV sont limités mais efficaces : Normal, Tow/Haul et Off-Road. En fouillant dans les menus, on découvre le mode personnalisable My Mode et l'option Max Power, qui libère davantage de puissance.
Le "Crab Walk", exclusif à GMC, permet de diriger les quatre roues latéralement, après avoir navigué divers menus. Une fonctionnalité impressionnante bien que complexe à activer.
Pour un différentiel de 3 000 $ comparé au Silverado EV RST, le prestige Denali vaut le coup. Néanmoins, malgré son autonomie impressionnante, son intérieur n'atteint pas encore le standing d'un six chiffres.
Le Sierra EV Denali Edition 1 innove tout en actualisant des fonctionnalités, brillamment conçu mais pas exempt de défauts. Ce véhicule a été testé dans le cadre de notre évaluation pour le Camion de l’Année 2025, selon nos critères : efficacité, design, sécurité, excellence d’ingénierie, rapport qualité/prix, et performance. Ce modèle, tout nouveau ou largement révisé, marque son territoire avec élégance.
