ID Buzz, sähköinen versio retrotyylisestä VW-bussista, nostaa Volkswagenin huomiota herättäväksi "halo"-autoksi, vaikka sen korkea hinta rajoittaa myyntivolyymeja. Euroopassa puolet pakettiautojen myynnistä koostuu kaupallisista ajoneuvoista, mikä takaa ID Buzzille päivityksiä ja uusia versioita tulevaisuudessa. Autonomisten ajoneuvojen aikakaudella Buzz voi tarjota muutakin, kuten robotaksipalveluita — Volkswagen testaa näitä jo Austinissa, Texasissa.
Entä ikonisesta Volkswagen Kuplasta, jonka valmistus päättyi vuonna 2019? Andrew Savvas Volkswagenilta toteaa, että Kuplan paluu vaatisi kestävän liiketoimintamallin, joka ei tällä hetkellä ole yhtiön prioriteetti. Savvas korostaa, että vaikka Kupla toisi imagollista hyötyä, brändin vahvuudet löytyvät nykyisistä malleista, kuten Buzz ja GTI.
USA:n markkinoille suunnitellun Volkswagen ID7 -sedanin lanseeraus on viivästynyt. Yritys ei halua tuoda pienivolyymisiä malleja, vaan tähtää volyymituotteisiin. Pohjois-Amerikka on nyt entistä tärkeämmässä roolissa VW:n strategiauudistuksissa.
Pohjois-Amerikan uusi toimitusjohtaja Kjell Gruner aloittaa pian työnsä keskittyen tarjoamaan globaaleja, mutta paikallisesti mukautettuja tuotteita. On kuitenkin nähtävä, muuttuuko strategia käytännössä.
Volkswagen panostaa tulevaisuudessa ID Buzz -malliin sekä GTI:hin, vahvistaen brändiään ilman Kuplan paluuta. Pohjois-Amerikan markkinat ovat yhä tärkeämmät, ja ID7:n odotetaan tuovan kasvua alueelle lähiaikoina.
