Mibot on helppo rakentaa ja käyttää. Sen symmetrinen muotoilu huokuu '80-luvun viehätystä. Sisätiloissa on yksi istuin, vasemmalla puolella OTA-yhteensopiva näyttö ja oikealla puolella valintakytkimet. Takana on magneettimoottori, joka tuottaa 6,7 hevosvoimaa (0,79 jatkuvaa hevosvoimaa), ja 7,68 kWh LFP-akku. Mibotin huippunopeus on 37,2 mph ja se kulkee noin 62 mailia tasaisella 18,6 mph vauhdilla. Lataus kestää noin 5 tuntia tyypillisellä japanilaisella 100 voltin pistorasialla. Tehokkaammat latausvaihtoehdot eivät ole saatavilla.
Toisin kuin suuremmat Kei-autot, kuten suositut 16 000 dollarin Nissan Sakurat, Mibot noudattaa Japanin alkuperäisiä miniautosäädöksiä. Näiden säädösten mukaan auton tulee olla alle 98,42 tuumaa pitkä, 51,2 tuumaa leveä ja 78,7 tuumaa korkea; istuttaa yksi henkilö; sekä moottorin jatkuvan teho enintään 0,8 hevosvoimaa.
Miniautojen edut sisältävät edullisemman vakuutuksen, pysäköintitodistusta ei tarvita, eikä pakollisia katsastuksia vaadita. Yrityksen mukaan lemmikit ovat tervetulleita peräkonttiin.
Bloomberg kertoo, että KG Motors on saanut jo 2 250 tilausta Mibotille, joka voi haastaa Toyotan sähköautot Japanissa. Samanaikaisesti Slate on kerännyt 100 000 varausta halvasta sähköisestä lava-autostaan Yhdysvalloissa.
Yhteenveto: KG Motorsin Mibot kiinnittää huomiota älykkäällä suunnittelullaan ja tilaajiensa määrällä. Se keskittyy täyttämään Japanin miniautotarpeita kustannustehokkaasti ja käytännöllisesti ottaen huomioon maan ajokulttuurin.
