Mazda panostaa manuaalivaihteistoihin, ja jopa CX-30-crossover sekä Mazda 3 -hatchback tarjoavat erinomaisia vaihtokokemuksia. Erityisesti MX-5:n vaihteisto on nautinnollinen – se tuo iloa vaatimattomista tehoistaan tunnetun moottorin kanssa.
Fordin manuaalivaihteistot ovat saaneet kovan kolauksen: Fiesta ST on poistunut markkinoilta, ja Puma ST:ssä on vain vaatimaton 1.0-litrainen moottori. Onneksi Focus ST tarjoaa edelleen tyydyttävän ja miellyttävän vaihteenvaihdon.
Sevenin lyhytiskuiset vaihteistot ovat uskomattoman tarkkoja ja tarjoavat aidon kilpa-auton kokemuksen. Mutta varo, jos missaat vaihteen – se voi yllättää. Harjoittele ensin ystävällisessä 170-mallissa.
Vaikka Toyota toi GR Supraan manuaalivaihteiston, se poistuu pian markkinoilta. Onneksi GR Yaris tarjoaa edelleen hauskan vaihteiston, joka tekee ajosta elämyksellistä.
Vaikka uusi Cayman GT4 on saatavilla vain PDK-vaihteistolla, GTS 4.0 tarjoaa edelleen luonnollisesti hengittävän kuusivaihteisen manuaalivaihteiston, jonka käyttö on yhtä suurta nautintoa.
Paganin kuusivaihteinen manuaali on kaunis mutta ehkä hieman vähemmän käytännöllinen. GMA T.50:n vaihteisto on tunnetumpi, mutta nykyiset mallit on myyty loppuun.
Pieni ja vaatimaton Kia Picanto tarjoaa yllättävän mukavan manuaalivaihteiston. Turboahdettu 1.0-litrainen moottori pitää hauskaa ajossa yllä.
Vaikka emme voi tällä hetkellä ostaa uusinta Porschea, sen manuaalivaihteisto on yksi vuosikymmenen parhaita: lyhyellä heitolla ja eko-ominaisuuksilla varustettu.
Manuaalivaihteistot tarjoavat edelleen nautinnollisia ajokokemuksia, ja parhaat vaihtoehdot löytyvät niin Mazdalta, Toyotalta kuin Porscheltakin. Erityisesti MX-5:n ja GR Yariksen kaltaiset autot tarjoavat jännitystä ja perinteistä ajonautintoa.
