229-kWh akkupaketti, joka olisi tarjonnut jopa 500 mailin toimintamatkan, on poistettu suunnitelmista. Tällä akulla sähkömoottori olisi tuottanut 654 hevosvoimaa ja vääntöä 620 lb-ft, mahdollistaen 0-60 mph kiihdytyksen 4,4 sekunnissa ja vetokapasiteetin 14 000 paunaa. Nyt suunnitelmissa oleva 168-kWh akku mahdollistaa noin 350 mailin kantaman, joka sekin on huomattava suoritus.
Mopar Insidersin lähteiden mukaan Ram on pyytänyt toimittajia lopettamaan 229-kWh akkumalliin liittyvät työt. Se, että Ram siirtää 2025 Ram 1500 Ramcharger -laajennetun kantaman EREV-mallin lanseerauksen edelle, kertoo prioriteettien muutoksesta. Tällä siirrolla pyritään paremmin vastaamaan markkinoiden muuttuviin olosuhteisiin.
Vaikka markkinoille tulon järjestys ja akkukokojen vähentäminen ovat keskeisiä seikkoja, Ram 1500 REV kohtaa myös hintakilpailun haasteen. Entisen toimitusjohtajan Carlos Tavaresin aikana korkeat hinnat ja matalat alennukset vaikeuttivat myyntiä. Tim Kuniskis ja John Elkann johtavat nykyään Ramia ja Stellantista, ja heidän alaisuudessaan jää nähtäväksi, voiko brändi tarjota kilpailukykyisiä hintoja.
Yhteenveto: Ram on strategisten päätösten edessä sähkökuorma-autonsa 1500 REV:n akkumallien suhteen, jättäen suuremman 229-kWh akkuvaihtoehdon pois suunnitelmista. Muuttuvat markkinat ja sähköautojen tuoteketjun haasteet ovat saaneet Ramin muuttamaan prioriteettejaan, antaen etusijan kilpailukykyisemmille hinnoille. On vielä nähtävä, kuinka nämä päätökset vaikuttavat autovalmistajan menestykseen.
