Tesla siirtyi muutama vuosi sitten kameraperusteisiin sensoreihin, hyläten radarin ja lidar-teknologian. Tämä päätös on lisännyt kiistaa Autopilot- ja FSD-järjestelmien ympärillä, erityisesti verrattuna muiden autovalmistajien käyttämään monipuolisempaan sensoritekniikkaan.
NHTSA:n arvion mukaan viivästykset sovelluksen kamerasyötössä heikentävät käyttäjän reaktioaikaa, mikä voi johtaa törmäyksiin. Vaikka Tesla ei itse ole raportoinut yhtään onnettomuutta, sosiaalinen media on täynnä tapauksia, joissa Actually Smart Summon ei ole tunnistanut esteitä tai pysäköityjä ajoneuvoja.
NHTSA:n Defects Investigation -toimisto aikoo tutkia tarkemmin Actually Smart Summon -ominaisuuden toimivuutta, kuten näkökenttävaatimuksia ja sallittuja nopeusrajoituksia. Tämä tutkinta nostaa esiin laajempia kysymyksiä Teslan kamerapohjaisen navigoinnin luotettavuudesta yhtiön ADAS-järjestelmissä, kuten Autopilot ja FSD.
Artikkeli käsittelee NHTSA:n tutkimusta Teslan Actually Smart Summon -ominaisuuteen liittyen, johon on liitetty useita onnettomuuksia. Kameraperusteisiin sensoreihin siirtyminen herättää huolta käyttäjien ja turvallisuusviranomaisten keskuudessa. Tutkimusten tulokset saattavat määrittää Teslan kulkusuuntaa ja vaikuttaa myös muihin ADAS-ominaisuuksiin.
