Vuoden 2026 National Electric Coden (NEC) ehdotettu lisäys voi kieltää omatoimiset sähköauton laturiasennukset. Uuden pykälän mukaan "pysyvästi asennettavat sähköauton teonsiirtolaitteet on asennettava pätevien henkilöiden toimesta." Käytännössä tämä tarkoittaa, että ainoastaan lisensoidut sähköasentajat saisivat suorittaa nämä asennukset.
Ehdotuksen ongelmana on, että vaikka se kieltää omatoimiset asennukset, se ei estä niitä tapahtumasta. Omatoimiasennukset saattavat jäädä ilman lupaa ja turvatarkastusta, mikä voi olla vaarallista.
Perjantaina NFPA:n jäsenet äänestävät vaatimuksesta poistaa pykälän pätevyysvaatimus. Jos muutos ei etene, kielto jää voimaan. Vaikka osavaltiot voivat mukauttaa tai ohittaa uuden koodin, moni niistä hyväksynee sen lähes sellaisenaan.
Rivian, Electric Vehicle Charging Association ja latausyritykset, kuten Emporia, vastustavat kieltoa. He väittävät, että turvallisuuden takaamiseksi omistajien tulisi hankkia lupa ja hyväksyttää työt. "Artikkeli 625.4 lisää turhan esteen luvan saamiseen ja kannustaa epärehellisyyteen", todetaan kirjeessä.
Taitavimmat omistajat voivat kiertää ongelman: asentamalla esimerkiksi NEMA 14-50 -pistorasian, he saattavat jälkikäteen liittää siihen sähköauton laturin, kun tarkastus on ohi. Tämä kiertotapa voi kuitenkin vähentää turvallisempien kytkemisasennusten määrää, sillä halvat 240-voltin pistorasiat ylikuumenevat helposti ja voivat aiheuttaa tulipalon.
Toinen ehdotettu muutos voi tehdä lataamisesta epäluotettavampaa lisäämällä vaatimuksen matalan viiden milliampeerin vuotovirtasuojaukseen. Tämä voi aiheuttaa turhia sähkökatkoksia. Tesla, ChargePoint ja EVgo vastustavat muutosta.
Keskustelu DIY-latausasemien laillisuudesta herättää kysymyksiä sekä turvallisuudesta että käytännöllisyydestä. Ehdotetut muutokset voivat joko suojella sähköasennuksia tai johtaa epärehellisiin kiertokeinoihin, jotka lisäävät riskejä.
Kiinnostaako sinua saada lisätietoja autoalan uutisista? Tilaa uutiskirjeemme ja pysy ajan tasalla!
