Nissanin Amerikan suunnittelujohtaja, Ponz Pandikuthira, kertoo, että uuden GT-R:n saapuminen kestää vielä muutaman vuoden. Syynä on keskeneräinen voimalinjan kehitys.
- Sähköistyksen tarve: Täysin polttomoottorilla varusteltu GT-R ei voisi saavuttaa yli 600 hevosvoimaa tai tarjota odotettua suorituskykyä.
- Täyssähköauto ei riitä: Nykyiset sähköautot eivät täyttäisi Nürburgringin kierrosaikaodotuksia, mikä on GT-R:lle elintärkeää.
- Hybridiratkaisut: Plug-in-hybridit olisivat liian painavia radalle.
Nissan kehittää kiinteän akkuteknologian, jonka markkinoille tulo siirtyy vuoteen 2028. Tämä voisi tarjota GT-R:lle kevyemmän ja tehokkaamman energian varastointiratkaisun.
Pandikuthira korostaa, että viivästys on välttämätöntä, kunnes Nissan kykenee toteuttamaan suunnitelmansa täydellisesti. Alkuperäinen suunnitelma lanseerata akut vuonna 2026 on viivästynyt, eikä ole vielä päätetty, missä autossa ne tullaan ensin näkemään.
Kun GT-R palaa, se saapuu rinnakkain Nissan Z:n kanssa, ja mahdollisesti kolmannen urheiluauton myötä. Vuonna 2023 lanseerattu Z tarjoaa 400 hevosvoimaa ja edullisemman urheiluautoelämyksen. Nissan on lisännyt Z:n tuotantoa merkittävästi, ja Pandikuthira ennustaa myyntimenestystä kesälle.
Nissanin globaalin strategian mukaisesti se aikoo panostaa yhteistyöhön muiden valmistajien kanssa luodakseen niche-tuotteita, kuten GT-R ja Z.
Nissan GT-R:n paluu merkitsee uutta teknologista vaihetta tässä urheiluautoikonissa. Malli odottaa kevyttä hybriditeknologiaa ja paranneltua suorituskykyä kilparadalla. Samaan aikaan uusi Z kasvattaa suosiotaan, varmistaen jatkumon Nissanin urheiluautoperinteelle, ja luo jännitystä tulevaisuuden urheiluautofaneille.
