Moottori on sijoitettu istuinten taakse matalalle alustaan. Akkujen ja moottorin tasapainottelu vaikuttavat ajoneuvon painopisteeseen, ja moottori pyörittää takapyöriä. Patentti esittää mahdollisuuden, että moottori voisi viedä voimaa joko etu- tai takapyörille tai jopa molemmille pareille omien moottoreidensa avulla. Tällainen suunnittelu pitää painopisteen keskellä ja parantaa ajodynamiikkaa, mikä on erityisen tärkeää urheiluautolle.
Matalat ja keskitetyt osien sijoittelu mahdollistavat lisäakkutilan esimerkiksi istuinten taakse. Vaikka patentti määrittelee ajoneuvon vain sähköiseksi autoksi, kuvitukset viittaavat kahden istuttavaan avoautoon. On tärkeää muistaa, että autovalmistajat tekevät patenttihakemuksia jatkuvasti. On todennäköisempää, että seuraava Miata käyttää bensiinimoottoria, kuten tuleva Skyactiv-Z.
Jos sähköinen Miata joskus toteutuu, tämä patentti tarjoaa lupaavan lähtökohdan. Ehdotettu akun muotoilu jättää tilaa matalille istuimille — mikä on kriittistä urheilulliselle tuntumalle ja Miatan kompaktien mittojen vuoksi. Loppujen lopuksi, kuka haluaisi istua akun päällä, kun voi istua sen keskellä?
Yhteenveto: Mazda tutkii sähköauton mahdollisuuksia uudella patentilla, joka voi viitata sähköiseen Miataan. Innovatiivinen rakenne tasapainottaa ajoneuvon painopistettä ja parantaa ajettavuutta. Vaikka seuraava Miata todennäköisesti käyttää edelleen bensiini- tai hybridimoottoria, sähkövaihtoehto on mahdollisesti tulevaisuudessa. Tilaa on ajateltu myös sporttisille istuimille, mikä voisi houkutella autoharrastajia tulevaisuudessa.
