Vaikka 911 RS aloitti uuden trendin, monet yritykset kohtasivat vaikeuksia. Vuonna 1992 Porsche esitteli uuden 964 RS:n, josta puuttuivat mukavuudet, mutta se ei menestynyt myynnillisesti. Samaan aikaan Ferrari yritti, mutta 348 Competizione kaatui korkeisiin tuotantokustannuksiin ja kilpailuun Ferrari F355:n kanssa.
2000-luvun alussa Ferrari ja Porsche herättivät kiinnostusta uudelleen 360 Modena Challenge Stradalella ja 911 GT3 RS:llä. Nämä mallit tarjosivat autoentusiasteille kaiken, mitä he kaipasivat kilparadoille, kuten jäykät jousitukset ja manuaalivaihteistot. Myös BMW liittyi kilpailuun E46 M3 CSL:llään.
Yhdysvalloissa Dodge Viper ACR onnistui yllättämään yksinkertaisella suunnittelullaan ja tehokkaammalla moottorillaan. Myös Japanin Nismo GT-R teki vaikutuksen Nürburgringin kierrosajoissa.
Iso-Britannia liittyi joukkoon Aston Martinin ja McLarenin johdolla, jotka loivat ikimuistoisia malleja, kuten Vantage GT8 ja 675LT.
Vaikka autot kasvavat kooltaan ja painoltaan, uudet teknologiat, kuten sähkömoottorit, mahdollistavat lisääntyneen tehon. Kuitenkin alkuperäisen mallin henki elää edelleen – tavoitteena säilyttää keveys ja yksityiskohtainen suunnittelu.
Hardcore-erikoismalleilla on monimutkainen ja vaiheikas historia. Porsche 911 2.7 RS:n kaltaiset pioneerit asettivat riman korkealle, ja muut valmistajat ovat pyrkineet saavuttamaan tämän tason. Tämä erikoismallien perinne jatkuu, mukautuen tekniikan ja markkinatarpeiden muuttuessa.
