LMR-akut, uusittu versio NMC-akusta, panostavat edullisempaan mangaaniin kalliin koboltin ja nikkelin tilalla. Tämä uusi koostumus vaikuttaa tehokkuuteen ja hintaan:
- Nykyinen NMC-suhde: 5 % kobolttia, 10 % mangaania, 85 % nikkeliä
- Uusi LMR-suhde: Jopa 2 % kobolttia, 60-70 % mangaania, loppuosa nikkeliä
- LMR-akut ovat 33 % tiiviimpiä energiansa suhteen kuin nykyiset LFP-akut.
- GM käyttää LFP-kennoja perusmalleissa ja NMC:tä premium-malleissa.
- LMR vastaa keskiluokan markkinoiden tarpeita, erityisesti suosituissa kuorma-autoissa ja SUV-malleissa.
- Koko: 7,9 x 8,7 x 1,1 tuumaa
- Paino: noin 8 paunaa
- Pragmaattiset kennot pienentävät valmistuskustannuksia ja ajoneuvon painoa merkittävästi.
- GM:n ja LG Energy Solutionin kumppanuuden myötä LMR-akkujen kehitys on nopeutunut.
- Pragmaattiset kennot vähentävät kokoonpano-ongelmia ja hylkäyksiä.
- Verrattuna kiinalaisiin kilpailijoihin, GM keskittyy hintojen laskemiseen ja toimintamatkojen parantamiseen.
- Akkupakettien takuut säilyvät ennallaan ja myös latausajat paranevat.
Vaikka Ford on ilmoittanut omista LMR-suunnitelmistaan, GM pyrkii olemaan ensimmäinen markkinoilla vuonna 2028. Tavoitteena on luoda johtava akkuinfrastruktuuri Yhdysvaltoihin, tarjoten samalla ICE-ajoneuvojen tasoista hintakustannusta ja toimintamatkaa.
GM:n uudet LMR-akut lupaavat vähentää kustannuksia ja kasvattaa toimintamatkoja. Erityisesti pragmaattisten kennojen käyttö auttaa yhtiötä pysymään kilpailukykyisillä markkinoilla ja edistämään kotimaista akkuteollisuutta. Koko kehitystyö on askel eteenpäin kohti hintatasa-arvoa perinteisten polttomoottoriajoneuvojen kanssa. Tilaa uutiskirjeemme saadaksesi viimeisimmät autouutiset suoraan sähköpostiisi!
