LMDh (Le Mans Daytona Hybrid) -kilpa-autoissa on hybridivoimansiirto. Sisäpolttomoottori (ICE) on ainoa komponentti, jonka valmistaja voi valita. Kuitenkin yhdistetty teho ei saa ylittää 698 hevosvoimaa, joista 67 hv saadaan sähkömoottorista. Tämä eroaa Le Mans Hypercar -sääntöluokasta, jossa tehorajoitukset poikkeavat.
Alun perin Ford keskittyi muihin kilpaluokkiin, kuten F1:een ja WRC:hen. Fordin toimitusjohtaja Jim Farley sekä Ford Performancen Mark Rushbrook kertoivat, että fokuksena olivat Mustang-ohjelmat ja muut tuotantoperusteiset kilpailuluokat. Strategiamuutokset avasivat kuitenkin mahdollisuuden täysimittaisen kilpa-autoilun hyödyntämiseen, mikä tukee Fordin pyrkimyksiä sähköistää ajoneuvotuotantoaan.
Vaikka aiempi viesti oli selkeä, uuden hybriditeknologian kehittämiselle ja testaukselle laaja-alaisten kilpailuohjelmien kautta on havaittu suuri arvo. Ford aikoo hyödyntää oppimaansa sähkökäyttöisissä sarjatuotantoautoissa.
Ford aikoo palata LMDh-kilpailuihin vuonna 2027 juhlimaan voittojaan ja hyödyntämään kilparatojen tarjoamia innovaatioita ajoneuvotuotannossaan. Tulevat kilpaprojektit, kuten F1 ja WEC, tukevat tätä missiota.
