Volkswageni kolmanda kvartali kasum vähenes käesoleval aastal märkimisväärselt, peamiselt turgude kokkupõrke tõttu Hiinas ja Euroopas. Kuigi aasta lõpetati 324,7 miljardi euro suuruse müügituluga, langes automüügi tulu globaalse nõudluse vähenemise tõttu. 2025. aasta prognoosid lubavad müügitulu kasvu ja suuremaid marginaale, kuid seoses kulude kokkuhoiu kavadega seisavad Saksamaa tehased ees keeruliste otsuste ees.
Volkswageni eesmärk on tugevdada oma positsiooni Ameerika Ühendriikides, kasutades selleks Scout brändi elektrilisi pikape ja maastureid. Kuigi USA müük on kasvanud 15%, on VW turuosa seal endiselt madal. 2025. aasta Tiguan mängib olulist rolli, kuid esialgu puudub hübriidvariant, mis võib mõjutada müüginumbreid hübriidide populaarsuse taustal.
Tariifid mõjutavad autotööstust laiemalt ning VW jälgib nende arengut hoolikalt. Ettevõttel on plaanis välja anda elektriautosid ning säilitada tehased Tennessee osariigis ja Mehhikos, kuid akutehase rajamine Kanadas viibib EV-müügi saabumise tõttu.
Volkswagen tutvustas ID.Every1 kontsepti, mis toob turule kõigile kättesaadavad väikeautod Euroopas. See väike mängija, mille tootmine algab 2027. aastal, põhineb SSP platvormil ja on esimene tarkvaraliselt defineeritud VW, toodetud koostöös Rivianiga. Audil on käimas restruktureerimine, eesmärgiga naasta oma ikooniliste mudelite edukuse juurde.
Volkswagen seisab 2024. aastal silmitsi tõsiste väljakutsetega, kuid uued partnerlused ja tehnoloogilised uuendused annavad aluse kindlale teele tulevikku. Keskendudes USA turule ja tehnoloogia arendamisele, soovib VW tugevdada oma üleilmset kohalolekut ja uuendada oma imagot taskukohaseid ning innovaatilisi tarbesõidukeid tootva ettevõttena.
