GFCI, ehk maavoolukaitselüliti, jälgib voolusid juhtmetes ja katkestab voolu, kui avastab ebanormaalse voolutaseme, et vältida elektrilööke.
- 5 mA piirmäär: Väikese vooluga seadmed (nagu jõulutuled) on kaitstud, kuid tugevama vooluga seadmed, nagu 240-voldised, võivad põhjustada sagedasi katkestusi.
- 30 mA piirmäär: Euroopa standard, mis võib kaitsta suuremat võimsust tarbivaid seadmeid häirivatest katkestustest.
240-voldiste seadmete korral põhjustab madal 5 mA künnis sageli katkestusi, kuna need seadmed kasutavad rohkem energiat.
Elektriautode laadijatel on juba sisseehitatud GFCI, mis lülitub 15–20 mA vahemikus. Seega võiks uue regulatsiooni piirmäär olla kõrgem, nagu mereväetranspordivahendite puhul (kuni 30 mA).
Problemaatiline 5 mA künnis lisati teise kavandi ajal ja nüüd on ainus võimalus pöörduda NFPA poole muudatuste tegemiseks. Kui see regulatsioon jõustub, võib see laadimise keerulisemaks muuta.
2005. aastal tehti HVAC-seadmete elektrilöökide tõttu uus nõue, mis hiljem põhjustas masinakatkestusi kuumal Texase suvel ja viidi mitmes osariigis tagasi suurema piirmäära kasuks.
Kahjuks ei ole palju, mida saame muuta. Loodame, et tööstuse eksperdid suudavad oma juhtumi veenvalt märtsis esitada.
Kokkuvõte: Uus elektrinorm ähvardab muuta elektriautode laadimise keerulisemaks madala 5 mA maavoolukaitselüliti nõude tõttu. Oluline on tööstuse surve, et vältida sagedasi katkestusi ja toetada suuremat 30 mA piirmäära. Selle muutmine võib päästa turu ja soodustada elektriautode laiemat kasutust.
