Nissan seisab silmitsi majanduslike raskustega, kuid nende uus juht, Ivan Espinosa, ei kavatse muutuda kellegi toetajaks. Financial Times'i Future of the Car konverentsil märkis Espinosa: "Me ei taha olla kellegi partneri vangis."
Nissan on üle 20 aasta teinud koostööd Hiina autotootjatega, nagu Dongfeng. Espinosa avas võimaluse lubada Hiina brändidel liituda Nissani tootmisökosüsteemiga väljaspool Hiinat, et vältida Euroopa Liidu tariife.
Kuue nädala jooksul pärast uue juhi ametisse astumist on Espinosa pidanud tegema raskeid otsuseid. Pärast ebaõnnestunud läbirääkimisi Hondaga kuulutati välja seitsme tehase sulgemine ja kuni 20 000 töökoha kaotus.
Olukord on keeruline, kuid mitte sama tõsine kui aastal 1999. Espinosa kinnitas: „Toona oli võlg tuntav, täna on meil pangas üle ¥2,2 triljoni ning ka krediidiliinid.“
Väljakutseks jääb ka Suurbritannia Sunderlandi tehase ülalpidamine, kus energiahinnad tekitavad muret. Espinosa viitas võimalusele, et Ühendkuningriigi valitsuse toetus võib osutuda vajalikuks.
Nissan jätkab oma teed finantsraskuste kiuste ning kaalub uusi koostöövõimalusi Hiina autotootjatega. Vaatamata keerulisele olukorrale pole veel kõik kadunud – olemas on strateegiad ja ressursid, et tulevikku vaadata.
