Ponz Pandikuthira, Nissani Ameerika planeerimisjuht, ütleb, et uue põlvkonna GT-R-i ootamine võtab veel mõned aastad. Probleem seisneb vajaliku jõuülekande puudumises. "Järgmine põlvkond vajab tõenäoliselt elektrifitseerimist nii jõudluse kui ka vastavuse parandamiseks," selgitab Pandikuthira.
Uus GT-R ei saa olema puhtalt sisepõlemismootoriga ega puhas elektriauto. Pistikhübriidiga kaasnevad kaalud kaotaksid GT-R-i ülimad rajapädevused, ütleb Pandikuthira. Hetkel pole tehnoloogia lihtsalt valmis kõrgetele ootustele vastama.
Nissan töötab tahkisakude kallal, mille turule toomine on planeeritud 2028. aastaks. Need akud võivad olla lahenduseks kergema ja energiasäästlikuma GT-R-i jaoks. "Oluline on see, et ootame seni, kuni oleme kindlad, et suudame seda sõidukit täiuslikult teostada," rõhutab Pandikuthira.
Pandikuthira loodab näha uut GT-R-i kolme aasta pärast. Alates algusest on see olnud autentne ja kompromissitu, kuid R35 ja selle mootor ei vasta enam tänapäeva karmidele ohutuse ja heitkoguste standarditele.
Vahepealsel ajal on Nissan tõstnud Z mudeli tootmismahtusid. 2023. aastaks esitles Nissan oma Z mudeli seitsmendat põlvkonda, mis on saavutanud U.S.-is suurt müügiedu. Üheskoos aitavad need mudelid rahastada nišitooteid nagu GT-R.
Nissani GT-R naasmine lükkub edasi, kuni tehnoloogia on valmis pakkuma sobivat elektrifitseerimist, säilitades samal ajal GT-R-i legendaarse jõudluse. Nissan keskendub praegu Z mudelile ning ootame põnevil tulevasi arenguid selle autoikooni tagasitulekuks.
