Pratt Miller ei lahendanud probleemi, mis puudutab võidusõiduautodele otsasõitu, kuid nende meeskonnad kasutavad tagurpidi kaameraid ja radareid, et jälgida lähenevaid sõidukeid. Süsteem kogub andmeid sõiduki kiiruse, trajektoori ja nägemisvälja kohta, tuvastades isegi saabuvate sõidukite võidusõiduklassi.
CAMS on ümber kujundatud, et jälgida ja analüüsida lähenevaid sõidukeid pargitud hädaabiautode juures. Süsteem hindab, kas lähenev sõiduk kujutab endast ohtu, analüüsides selle kiirust, trajektoori ja lähedust, suurendades päästetöötajate teadlikkust ja turvalisust.
Süsteem kasutab ühte või kahte video- ja radariseadet sõiduki kohta, toimides iseseisvalt, sõltumata auto sisseehitatud anduritest. Tehisintellekti tugi kiirendab ohuanalüüsi, andes aegsasti hoiatuse. Samuti salvestatakse andmed õnnetusjuhtumite rekonstrueerimiseks ja kindlustusnõuete toetamiseks.
Hoiatusmeetodid on kohandatavad: valgus- ja helisignaalid ning tulevikus ka haptilised märguanded päästetöötajate kantavatesse seadmetesse, mis võivad olla elulise tähtsusega mürarikastes olukordades.
Oshkosh näeb süsteemi paindlikku kohandamist erinevate töösõidukite jaoks, sealhulgas tuletõrjeautode, puksiiride ja lumekoristusmasinatega, ning laiendab seda õiguskaitseasutuste ja bussioperaatorite vajaduste täitmiseks.
Oshkosh ei ole veel teatanud, kui palju CAMS-i rakendamine maksma läheb, kuid eeldatakse, et selle ohutusalane tulu kaalub üles kulud. Esimese paigalduse tähtaeg on 2026.
Uuenduslik CAMS, mis põhineb Corvette'i võidusõidutehnoloogial, pakub paljulubavat lahendust päästetöötajate turvalisuse suurendamiseks liiklusolukordades. Adaptatsioon arvestab eriolukordadega, suurendades süsteemi kasutatavust ja ulatust. Ootame suuri edusamme selles valdkonnas lähitulevikus.
