Porsche ootas müüki 500 autole, kuid nõudlus oli kolm korda suurem. See polnud siiski õige läbimurre, kuna „RS“ naasis alles 1992. aastal. Siis tuldi välja 964 põlvkonnaga, mis oli algselt raske turustada, kuid tänapäeval on sellest saanud haruldus.
Ferrari püüdis võtta Porschet eeskujuks 348 Competizione'ga, kuid tootis vaid 50 mudelit. Eripaneelid tingisid liiga kõrge hinna, mistõttu jäi tõeline läbimurre saavutamata.
1990ndatel hakkasid McLaren, Porsche ja Mercedes valmistama homologeerimisautosid, nagu McLaren F1 LM ja Porsche 911 GT1 Straßenversion. Euroopa võidujooksus sündisid GT3 ja Challenge Stradale, mis tõi kaasa uue ajastu.
- Ferrari 360 Modena Challenge Stradale vs. Porsche 996 GT3 RS: Mõlemad leidsid oma publiku ja tõid kaasa uue rajasuunitlusega automudelite laine.
- BMW M3 CSL: Oli oma ajastu tipp, pakkudes võimsust näiteks spetsiaaltarvikutega nagu Michelin’i poolslickid.
Dodge Viper ACR tõestas, et võimsuse suurendamine ja kaalu vähendamine saavad rajal võiduka tulemuse tuua. Euroopa autotootjad, nagu Aston Martin ja McLaren, andsid oma panuse, tuues välja Vantage GT12, GT8 ja 675LT.
Autod muutuvad suuremaks ja raskemaks ning elektrimootorite tõus on muutnud võimsuse lisamise lihtsamaks kui kaalu vähendamise. Porsche tähistab 911 60. sünnipäeva kergema 911 S/T-ga, tuues tagasi algsed põhimõtted.
Kokkuvõte: Ideed rajakasutuse sportautodest on evolutsioneerunud läbi aastakümnete, alates varajastest Porschedest kuni tänapäevaste superautodeni. Jätkame kergema ja võimekama auto otsinguid, hoides elus kergekaaluliste mudelite vaimu.
