Mõlemad autotootjad on rõhutanud manuaalkäigukasti olulisust ja püüavad tõestada, et just sellised autod pakuvad kõige kaasahaaravamat sõiduelamust. Porsche on varustatud kuuekäigulise kastiga ning kerge hooratta ja siduri kombinatsiooniga, samas kui Toyota pakub samuti kuus käiku ja kiiret käiguvahetust. Manuaalsed sõiduseadistused muutuvad üha olulisemaks – Toyota GR-FOUR võimaldab kolme erinevat seadistust, sealhulgas sportlikku Track Mode'i.
Porsche 911 S/T on särav auto, mille mootor saavutab 9,000 p/min kiiruse ja võlub iga mootoriarmastajat, viies 0-100 km/h vaid 3,7 sekundiga. Selle kerge konstruktsioon ja puuduv tagaratta roolimine lisavad juhitavusele palju kirkust ja puhtust.
Toyota GR Yaris on aga end uuendanud uute mootori- ja vedrustuse täiustustega, pakkudes nauditavat jõudlust ja keerulisel rajal usaldusväärset haarduvust. Kuigi Yaris võib jätta sõitjad tõsise mulje, suudab see pakkuda lõbusat seiklust - see jääb endale truuks isegi kitsastel teedel.
Porsche 911 S/T ja Toyota GR Yaris pakuvad mõlemad erakordset sõiduelamust, säilitades liikluses oma unikaalse iseloomu. Üks esindab luksuslikku ja imelise tehnoloogiaga, teine pakub praktilist ja rõõmsameelset sõidulusti. Automaailma tipptähed ei ole kuskile kadunud - need kaks autot tõestavad, et käsikasti võlu elab edasi ning pakub nii kirge kui ka puhtaimat sõidualast rõõmu.
![]() | Huvitav võrdlus. Mõlemal autol on oma tugevused, kuigi hinnavahe on üsna rabav. See tähendab, et sõidudünaamika on see, mis on tõesti oluline. |
![]() | Ma olen uudishimulik, kas hype vastab tegelikule sõidule. Turundus müüb neid autosid sageli üle. Vaatame, kuidas need testimisel toimivad. |