0-seeria mängib võtmerolli, et Honda saavutaks eesmärgi, mille kohaselt moodustavad elektrisõidukid 40% müügitulust aastaks 2030. Tootmine algab ümberkujundatud tehases Ohios, millele järgnevad uued tehased Ontarios. Need sõidukid põhinevad Honda uuel elektroonika arhitektuuril, mis ühendab mitmeid elektroonilisi juhtimiskeskusi ja täiustatud andmetöötlussüsteeme.
Honda juhid usuvad, et esialgu ei pea elektriautod olema kasumlikud, kuid aja jooksul saavutatakse tasuvus komponentide jagamise ja mastaabisäästu abil. Kuna patareid moodustavad suure osa sõiduki maksumusest, on suuremad mudelid tihti vähem kasumlikud. Uurides odavamaid patareelahendusi ning jälgides järelturgu, loodab Honda, et tulevikus hakatakse elektriautode pealt kasumit teenima.
Honda ja GM-i plaan odavate elektriautode turuletoomiseks on katkestatud. Honda loodab teha seda tulevikus iseseisvalt, kasutades odavamat tehnoloogiat, nagu tahkisakud. Praegu tehakse arendustööd Jaapanis, kuid massitootmise ajakava pole veel paigas.
Teise põlvkonna elektriautod, mida hakatakse tootma uues tehases Ontarios, Kanadas, aitavad kulusid vähendada kuni 35%. Algul kasutatakse liitiumioon-akusid ja hiljem plaanitakse üle minna tahkisakudele.
Hiljuti teatas Honda, et vähendab investeeringuid elektriautodesse, eelistades hübriide. Eesmärk on, et 2040. aastaks moodustavad elektrilised või kütuseelementidega sõidukid 100% müügist. Kavas on tutvustada 13 uut hübriidi aastaks 2031.
Kokkuvõte: Honda liigub edasi elektrifitseerimise teel, alustades koostöödest ja uusmodulaarsete platvormide arendamisest. Kuigi rõhk pannakse rohkem hübriididele, jääb elektrifitseerimine keskseks eesmärgiks aastaks 2040.
