Cayenne EV ja uue kalli klassi lipulaeva turuletulek võib samuti viibida. Porsche eesmärk on saavutada 2030. aastaks, et 80% nende müügist moodustaksid elektriautod. Kuid probleemid Hiinas ja Ameerika Ühendriikides võivad sundida tootjat oma kurssi muutma.
Automobilwoche vihjab, et elektriliste Boxsteri ja Caymani mudelite viibimine on seotud Porsche püüdega ühitada dünaamilised sõiduomadused ja elektriautode nõuded. Lahenduste leidmiseks on peetud mitmeid läbirääkimisi aku tarnija Valmetiga. See võib tähendada, et praeguste 718 mudelite tootmine jätkub ka pärast 2025. aastat.
Taycani müüginumbrid Euroopas näitasid 2024. aastal suurt langust ning Macan EV müük on olnud samuti madal. Suured löögid on tulnud ka Hiinast ja USAst – Porsche müüginumbrid on märgatavalt langenud.
Hiinas pakutakse konkurentsivõimelisi, premium-taseme elektriautosid märgatavalt soodsamate hindadega võrreldes imporditud mudelitega. Kasvav konkurents ja tõhusate sõidukite nappus on muutnud turu keeruliseks.
Kuna probleemid püsivad, kaalub Porsche oma ulatuslike EV eesmärkide läbirääkimist. Automobilwoche teatab, et tootja võib keskenduda sisepõlemismootoriga mudelitele, eelkõige Cayenne'ile, mida algselt plaaniti elektriliseks muuta 2026. aastal. See võiks mõjutada ka uue suure SUV mudeli, K1, platvormi.
Elektriliste Porsche 718 Boxsteri ja Caymani hilinemine annaks bensiinimootoriga mudelitele pikema elu. Porsche võib üle vaadata oma elektriautode strateegia tulenevalt müügiprobleemidest. Tulevik võib tuua kaasa uusi platvormimuudatusi ja keskendumisi.
 | On arusaadav, et Porsche seisab elektrisõidukite turul silmitsi probleemidega, eriti kui seal on nii palju konkurentsi. Nende plaanide kohandamine võib olla parim lahendus. |
 | Ma ei tea, kas see on lihtsalt strateegia, et hoida gaasimudeleid asjakohasena. Kas me võime tõesti usaldada, et nad pühenduvad tulevikus täielikult EV-dele? |
 | Porsche ajakava kohandamine ei ole praeguseid turutingimusi arvestades üllatav. Huvitav on näha, kuidas nad edasi tegutsevad. |
