1997. aastal joonistas Piëch Jaapani Shinkansenis ettekujutuse tõeliselt võimsast, 18-silindrilisest autost. Ta palus Giorgetto Giugiarol Italdesignist luua kontsepti, mis suudaks niivõrd võimsat mootorit kanda.
- EB 118: 1998. aasta Pariisi autonäitusel tutvustatud esimesel kontseptsioonil oli 6,3-liitrine W18 mootor, mille võimsus ulatus 555 hobujõuni.
- EB 218: Aasta hiljem debüteeris neljaukseline EB 218, mille südames tuksub sama võimas W18 mootor, meenutades Bugatti kuulsat Type 41 Royale'i.
- EB 18/3 Chiron: 1999. aasta septembris paigutati W18 mootor auto keskele. Fabrizio Giugiaro andis autole värske ja energilise välimuse.
- EB 18/4 Veyron: Järgmisel kuul kujundas Jozef Kaban EB 18/4, mille juures esmakordselt mainiti Pierre Veyronit. Algselt kasutati endiselt W18 mootorit.
2000. aastal otsustati algset plaani muuta. Mootori mahtu vähendati kahe silindri võrra, luues 8,0-liitrise W16 ja lisades neli turbokompressorit, et saavutada soovitud võimsus ja jõudlus.
Veyronist sai maailma üks kiireimaid ja luksuslikumaid autosid. Selle võimsus ulatus 1,001 hobujõuni ja maksimaalne kiirus ületas 400 km/h. Unistusest sai reaalsus, mis täitis kõik algsed ambitsioonid täielikult.
