CarPlay populaarsus on vaieldamatu. 2024. aastal läbi viidud J.D. Poweri uuringust selgus, et USA uute autode infotainment-süsteemid saavad madala hinnangu, kuid CarPlay saavutab oluliselt kõrgema skoori. 2023. aasta McKinsey uuring näitab, et ligi pooled tarbijad maailmas ei ostaks autot ilma CarPlay või Android Autota.
Kuigi Tesla ja Rivian on seni hakkama saanud ilma nendeta, soovib märkimisväärne osa nende klientidest CarPlayd. General Motors katsetab elektriautodega ning võib-olla eemaldab CarPlay täielikult, kuid bensiiniautodel on see siiski saadaval.
CarPlay Ultra valitsemine laieneb kõigile armatuurlaua ekraanidele, mitte ainult infodispleile. See asendab autotööstuse graafikat Apple'i omadega, säilitades siiski kohandatavuse. Kuid see esitab väljakutse autotootjatele, kes on investeerinud tohutult aega ja raha oma tarkvara arendamisse.
Ultra piirab ekraanidisaini teatud fontide, mõõdikute, värvipalettide ja valitud widgetidega. Need omadused on kohandatavad teatavate piirideni. Kuigi see pakub valikuid, seab see siiski piiri autotootjate loomingulisele vabadusele.
Andmete omamine ja töötlemine tekitab samuti küsimusi. Kuigi Apple väidab, et kõik toimub telefoni kaudu, jääb küsitavaks, kuidas see mõjutab autotootjate teenuseid ja tulusid.
CarPlay on alates selle loomisest muutnud autosisese kasutuskogemuse. Tänapäeval veedavad ostjad rohkem aega CarPlay ja Android Auto rakendustes kui autotootja omades. Kas autotootjad usaldavad oma ekraaniruumi Silicon Valleyle või järgivad GM-i eeskuju ja pöörduvad tagasi omaenda lahenduste juurde? Võitlus tundub juba lõppenud, kuid küsimus, kes saab CarPlay Ultra näol viimase sõna, jääb õhku.
Kokkuvõte: CarPlay Ultra esitab autotootjatele väljakutse nutitelefonide integratsiooni kaudu, tõstatades disaini- ja andmeküsimusi, pakkudes samal ajal tarbijatele tuttavat kasutuskogemust.
