Euroopas kasvab bZ4X suurima sõiduulatus kuni 12%, mis tähendaks USA mudeli puhul EPA sõiduulatust 252 miilist 282 miilini. Selle saavutamiseks on mudelil veidi suurem 73,1-kWh aku, võrreldes praeguste variantidega. Uued püsivaimagnetsed mootorid tagavad suurema efektiivsuse tänu räni-karbiid pooljuhtidele.
Jõudlus suureneb märgatavalt: esiveoline bZ4X saavutab Euroopas 221 hobujõudu, mis on 20 hj rohkem, samas kui nelikveoline kasvab 214 hj-lt 338 hj-le. Tippmudelid kiirendavad 0-60 miili tunnis ilmselt sekundit kiiremini, umbes 4,5 sekundiga.
Kuigi maksimaalne DC-laadimiskiirus jääb endiselt 150 kW tasemele, lisandub uus aku eelsoojendamise funktsioon, mis aitab laadimist kiirendada, kasutades jahutusvedelikku aku temperatuuri optimeerimiseks. Eelsoojendust saab aktiveerida manuaalselt või seadistada automaatselt, kui navigeerimissüsteemis on määratud laadimispeatus.
Värske esiosa õhemate päevatuledega annab bZ4X-le sarnasuse Camry ja Prius mudelitega. Salongis on 14-tolline puuteekraan, mille allosa hõlmavad kliimakontrollid. Keskekonsool mahutab nüüd kaks juhtmevaba telefoni laadijat ning käigukangi asend on viidud lähemale küünarnukitoele. Salong on tänu heliisolatsiooni ja vedrustuse täiustustele veelgi mugavam.
Toyota bZ4X tuleb Euroopas müügile juba sel sügisel ja jõuab USA-sse 2026. aasta kevadel. Pikema sõiduulatuse, kiirema laadimise, võimsama mootori ja uuendatud disainiga on bZ4X kindlasti parem. Küsimus on, kas need uuendused annavad talle konkurentide ees veelgi tugevama eelise tarbijate silmis.
Kokkuvõte: Toyota bZ4X facelift toob kaasa suurema sõiduulatuse, parema jõudluse ja laadimise ning uue salongidisaini, kuid kas need uuendused teevad sellest piisavalt atraktiivse konkurentide seas? Ootame huviga, kuidas tarbijad reageerivad.
