Que Ferrari pueda reconsiderar un modelo con transmisión manual no implica que veamos pronto variantes al estilo del 296 GTB de motor central o de los 12 cilindros de motor delantero. Aunque algunos clientes lo han solicitado, Ferrari se mantiene firme contra seguir los pasos de Porsche y su modelo 911 T, que sí ha reintroducido la palanca de cambios en modelos convencionales.
El último Ferrari con transmisión manual fue el California del año 2012. Desde entonces, la marca ha optado exclusivamente por transmisiones de doble embrague. Fulgenzi, encargado del diseño automotriz en Ferrari, destaca que, para un coche de altas prestaciones, mantener las manos en el volante mientras se utilizan las paletas es insuperable.
Si el cambio manual vuelve, sería en una edición especial Icona. Estos modelos únicos, como el Monza SP1 y SP2 o el Daytona SP3, reinterpretan clásicos de Ferrari con tecnología moderna y diseños inspirados en el pasado.
- Monza SP1 y SP2: Motores delanteros y estilizados, con precios que superan los 2 millones de dólares.
- Daytona SP3: Motor central, con 599 unidades vendidas rápidamente, generando 1.3 mil millones de dólares.
Los autos Icona han expandido las líneas de Ferrari más allá de los deportivos, GT y superdeportivos, cosechando un gran éxito entre coleccionistas.
Enrico Galliera, jefe de marketing de Ferrari, ha confirmado que vendrán más modelos Icona. Aunque no hay detalles concretos, sugiere que existen varios conceptos fuertes que podrían ser explorados.
Un moderno 250 GT SWB con transmisión manual, ¿sería la evolución que todos esperamos?
Resumen: Ferrari baraja la posibilidad de retomar el cambio manual para modelos exclusivos, aunque sigue apostando por el doble embrague en sus autos convencionales. Estos detalles refuerzan la exclusividad de la línea Icona, aunque no se han concretado nuevos modelos. ¿Será posible un regreso a lo clásico con una reinterpretación moderna?
