Dodge mantiene a la venta solo el Charger Daytona Scat Pack como la opción electrificada dentro de esta línea. Mientras tanto, otros modelos eléctricos de Stellantis sufren retrasos, como el Ram 1500 Rev, ahora proyectado para 2027, junto con el Ram 1500 Ramcharger, igualmente pospuesto.
La eliminación del Charger Daytona R/T se debe a sus bajas ventas y a tarifas en EE. UU. A pesar de ser la variante más económica, con un precio inicial de $61,590, la falta de incentivos notables frente al Scat Pack ($70,190) resultó en un atractivo limitado para los compradores de Dodge. Actualmente, un Charger Daytona R/T 2025 se puede configurar en el sitio web de Dodge con un costo aproximado de $47,000 con incentivos. Sin embargo, la potencia de 496 hp no parece impresionar frente a los 670 hp del Scat Pack.
La permanencia del Charger Daytona Scat Pack podría significar rebajas de precios adicionales, con opciones que antes eran estándar ahora ofrecidas como adicionales. Por el contrario, los modelos de gasolina del Charger continuarán disponibles hasta 2026, incluyendo el Hurricane Twin Turbo I-6.
El Ram 1500 REV, promocionado para 2026, verá su llegada retrasada a 2027. Asimismo, el Ramcharger EREV llegará a inicios de 2026 en lugar de este año. Dodge y Ram planean enfocarse en reintroducir el motor Hemi V-8 en sus líneas, actualmente disponible solo en el Durango SUV.
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Resumen: Stellantis impulsa cambios en su línea eléctrica, eliminando el Charger Daytona R/T debido a ventas bajas y tarifas, mientras se amplían retrasos en otros modelos eléctricos. Dodge se reorienta hacia mejoras en el Charger Scat Pack y reintroducción del motor Hemi V-8.
