Mazda sorprende con sus nuevos bocetos de patente, que revelan un enfoque innovador para el posible Miata eléctrico. En vez de seguir el habitual diseño de "plataforma skateboard", las baterías se apilan como una "columna vertebral" a lo largo del chasis, al estilo de los modelos Pininfarina Battista o Rimac Nevera.
- Tipos de Batería: La patente menciona el uso de baterías de iones de litio o de estado sólido.
- Diseño Estructural: La batería se extiende desde el frente hasta la parte trasera, optimizando espacio y distribución del peso.
- Posición del Motor: Ubicado detrás de los asientos en el subchasis, el motor se coloca para mantener un centro de gravedad bajo.
- Opciones de Tracción: El motor trasero puede impulsar las ruedas traseras o delanteras; con más de un motor, se hace posible la tracción integral.
Mazda apuesta por el manejo y la dinámica del vehículo. La ubicación central del conjunto de baterías y motor reduce el momento de inercia al girar, mejorando así la estabilidad.
La flexibilidad del diseño permite añadir módulos de batería adicionales, aumentando capacidad y autonomía.
Si bien esta patente augura posibilidades para un Miata eléctrico, es probable que la próxima generación emplee un motor Skyactiv-Z de combustión, que sucederá a las tecnologías actuales Skyactiv-G y Skyactiv-X.
De lanzarse el Miata eléctrico, su innovador diseño de batería permitirá mantener el perfil bajo del vehículo, crucial para su carácter deportivo y tamaño compacto.
Mazda ha presentado un concepto revolucionario para el Miata eléctrico que maximiza la eficiencia y el aprovechamiento del espacio. Aunque el futuro cercano pueda seguir involucrando motores de combustión, este diseño ofrece una perspectiva emocionante para los entusiastas de los deportivos.
