Estos dos autos, con un estatus indiscutible de héroes, son ejemplos sobresalientes de la industria automotriz. El Porsche 911 S/T representa lo mejor de los modelos GT de Porsche, mientras que el Toyota GR Yaris es un compacto campeón, inspirado en el rally.
- Presentación: Revelado en agosto de 2023, celebra 60 años del 911 con solo 1,963 unidades planeadas.
- Especificaciones:
- Motor: 4.0 litros, 518 bhp, seis cilindros planos.
- Peso: 1,380 kg, 40 kg más ligero que el GT3 Touring manual.
- Precio: Alrededor de £231,600, aunque ya se revende por el doble.
- Características:
- Caja manual de seis velocidades.
- Volante monomasa y embrague ligero.
- Sin dirección en las ruedas traseras, lo que mejora la pureza del manejo.
- Evolución: Introducido en 2020 como compacto de rally, el facelift de 2023 eleva su precio a £44,250.
- Especificaciones:
- Motor: 1.6 litros turbo de tres cilindros, ahora 276 bhp.
- Aumento de torque a 288 lb-ft.
- Actualizaciones:
- Nueva suspensión, posición de manejo mejorada.
- Distribución de torque adaptable gracias al sistema GR-FOUR.
- Tres modos de manejo: Normal, Track y Gravel.
- Porsche 911 S/T:
- Aceleración: 0-100 km/h en 3.7 segundos.
- Velocidad máxima: 300 km/h.
- Revoluciones hasta 9,000 rpm.
- Frenos de carbono cerámico y un interior concebido para el conductor deportivo.
- Toyota GR Yaris:
- Aceleración: 0-100 km/h en 5.2 segundos.
- Peso mantenido en 1,280 kg.
- Innovaciones a prueba de calor, como el botón de rociado del intercooler.
Tanto el Porsche 911 S/T como el Toyota GR Yaris son pruebas asombrosas de excelencia en ingeniería. Aunque diferentes en enfoque y precio, ambos capturan el espíritu deportivo con una caja de cambios manual que inspira a los puristas.
El Porsche 911 S/T y el Toyota GR Yaris destacan en la "Batalla de las Cajas Manuales". Cada uno, con sus características únicas y rendimiento excepcional, refleja la pasión por el manejo manual que nunca pasa de moda.
![]() | Interesante comparación. Ambos coches tienen sus puntos fuertes, aunque la diferencia de precio es bastante asombrosa. Dicho esto, la dinámica de conducción es lo que realmente importa. |
![]() | Tengo curiosidad por saber si el bombo publicitario se corresponderá con el rendimiento en la conducción real. El marketing a menudo exagera estos coches. Veamos cómo se comportan cuando se ponen a prueba. |