Fuentes internas de Stellantis señalan al ex CEO Carlos Tavares como responsable de la desaparición del motor Hemi V-8. Según un informe de CNBC, mientras "todos querían conservar el Hemi", Tavares insistió en su eliminación.
Actualmente, el Hemi V-8 sigue disponible como motor "crate" y en modelos como el Dodge Durango SRT Hellcat y las camionetas de tamaño completo de la marca. Sin embargo, ha desaparecido de los autos de pasajeros.
El informe de CNBC revela que Tavares mantenía una "reticencia, si no una negativa, a escuchar a los ejecutivos estadounidenses sobre el mercado estadounidense". Esta actitud llevó a la eliminación del Hemi y, finalmente, le costó su puesto en Stellantis. Aunque presionó por la electrificación en América del Norte, el crecimiento de vehículos eléctricos de la compañía sigue siendo lento.
Con la salida de Tavares, Stellantis está bajo la dirección de un comité ejecutivo interino encabezado por John Elkann. Tras su retiro, Tim Kuniskis, ex CEO de Dodge y Ram que impulsó la línea Hellcat, regresa como CEO de Ram. Aunque su retorno no garantiza el regreso del Hemi, sugiere cambios culturales dentro de la empresa.
- Motores Crate: El Hemi V-8 sigue disponible.
- Modelos Específicos: Aún presente en camionetas de tamaño completo y Dodge Durango SRT Hellcat.
- Descontinuado: Chrysler 300, Dodge Challenger y Charger ya no ofrecen el Hemi.
La era del Hemi V-8 en Stellantis parece llegar a su fin bajo la dirección de Carlos Tavares, cuya inclinación por los vehículos eléctricos aceleró su desaparición. Con un liderazgo en transición y el regreso de Tim Kuniskis, el rumbo futuro de Stellantis podría indicar cambios significativos.
