- Motor Turbo de 3.0 Litros: Presenta nuevos turbocompresores y un sistema de refrigeración optimizado que aportan 473 hp y 390 lb-pie de torque.
- Transmisión: Exclusivamente disponible con una caja automática PDK de ocho velocidades, eliminando la opción manual.
- Sistema de Escape Deportivo: Ahora de serie, con puntas plateadas.
- Frenos Mejorados: Se han incorporado sistemas del modelo anterior GTS, con discos de 16.06 pulgadas delante y 14.96 detrás. Se ofrece la opción de frenos cerámicos de carbono por un costo adicional.
- Suspensión Actualizada: Amortiguadores optimizados para mejorar la suavidad y la respuesta de manejo.
El interior se enriquece con lujosos acabados en cuero en los asientos, reposacabezas, tablero superior y paneles de puertas superiores, con opciones para añadir más secciones cubiertas de cuero.
- Asientos Traseros: Los modelos coupé incluyen la opción de asientos traseros adicionales sin coste extra, mientras que los cabriolet los traen de serie.
Con más potencia y características mejoradas, los precios también aumentan:
- Coupé: Comienza en $148,395.
- Cabriolet: Desde $161,595.
Ambos modelos superan en más de $15,000 a sus predecesores. Ya están disponibles para pedidos y se espera que lleguen a los concesionarios en primavera.
Resumen: El Porsche 911 Carrera S 2025 refuerza su potencia y mejora su equipamiento estándar, aunque descarta la transmisión manual. Con un diseño interior más lujoso y un precio ajustado a sus mejoras, promete seguir siendo un icono entre los deportivos.
 | Parece el fin de una era. Sin transmisión manual significa menos compromiso. Ahora es sólo otro coche de lujo, no un verdadero deportivo. |
 | Porsche afirma que estas actualizaciones mejoran el modelo, pero ¿realmente notaremos la diferencia en la conducción diaria? |
