Η προστασία από γείωση-διακοπή κυκλώματος (GFCI) παρακολουθεί συνεχώς τη ροή ρεύματος μεταξύ καλωδίων "θετικών" και "ουδέτερων". Αν εντοπιστεί κάποια ανωμαλία, κόβεται το κύκλωμα για να προστατεύσει ανθρώπους από ηλεκτροπληξία. Ωστόσο, αυτή η προστασία μπορεί να διακοπεί από απλούς παράγοντες, όπως η υγρασία.
Οι μπρίζες 120 βολτ απαιτούν διακοπή στα 5 mA για πρόληψη ατυχημάτων με παλιό εξοπλισμό.
Για τα 240 βολτ, τα όρια GFCI στα 5 mA προκαλούν "ψευδείς συναγερμούς". Αναγκάζοντας τις φορτιστές EV να τοποθετούνται απευθείας. Ο κώδικας τώρα απαιτεί και για αυτές τις εγκαταστάσεις προστασία GFCI, κάτι που καθιστά δύσκολη τη σωστή λειτουργία τους.
Οι φορτιστές αυτοκινήτων προσφέρουν δική τους προστασία GFCI, η οποία σταματά 15–20 mA. Η αλλαγή του κώδικα προτείνει υψηλότερο επίπεδο προστασίας (έως και 30 mA), όπως συμβαίνει με την ακίνητη θάλασσα.
Το πρόβλημα με το όριο 5 mA εισήχθη στη δεύτερη έκδοση του κανονισμού. Τώρα, οι ενδιαφερόμενοι πρέπει να δράσουν μέχρι τον Μάρτιο για να πιέσουν για αλλαγές.
Το 2005, ένα παιδί πέθανε εξαιτίας ηλεκτροπληξίας από πρόβλημα σε μονάδα HVAC. Ο κώδικας τότε άλλαξε, αλλά αποδείχθηκε προβληματικός κατά τις καυτές ημέρες στο Τέξας.
Δυστυχώς, όχι πολλά. Οι νομοθέτες δεν εμπλέκονται άμεσα. Ας ελπίσουμε ότι οι αρμόδιοι της βιομηχανίας θα καταφέρουν να πείσουν την NFPA για την αλλαγή.
Περίληψη: Η αναθεώρηση του ηλεκτρικού κώδικα NFPA 70 για το 2026 ενδέχεται να επιδεινώσει τη φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων, προκαλώντας δυσκολίες λόγω προσθήκης αυστηρών απαιτήσεων προστασίας GFCI. Είναι επείγον οι φορείς της βιομηχανίας να αντιδράσουν πριν επιβληθούν οι αλλαγές.
