Αντί για το παραδοσιακό "skateboard" σασί των ηλεκτρικών οχημάτων, η Mazda προτείνει έναν "σπονδυλωτό" σχεδιασμό μπαταριών κατά μήκος του δαπέδου του αυτοκινήτου, διαμορφώνοντας έτσι το κέντρο βάρους. Αυτή η διάταξη μοιάζει με εκείνη των υπερ-αυτοκινήτων όπως το Pininfarina Battista ή το Rimac Nevera. Οι μπαταρίες μπορεί να είναι είτε λιθίου-ιόντων είτε στερεάς κατάστασης.
Ο ηλεκτροκινητήρας τοποθετείται πίσω από τα καθίσματα, πολύ κοντά στο έδαφος, προσφέροντας άριστη ισορροπία βάρους. Ανάλογα με τη θέση τοποθέτησης του κινητήρα, το όχημα μπορεί να έχει κίνηση στους πίσω ή στους μπροστινούς τροχούς. Η τοποθέτηση περισσότερων από έναν κινητήρων θα μπορούσε να οδηγεί σε τετρακίνηση.
Αν και η πατέντα αυτή δημιουργεί μεγάλες προσδοκίες για ένα ηλεκτρικό Miata, δεν σημαίνει ότι το επόμενο μοντέλο θα είναι κατ’ ανάγκη ηλεκτρικό. Αναμένεται μία μελλοντική εκδοχή του Miata με τον νέο κινητήρα εσωτερικής καύσης Skyactiv-Z.
Η πατέντα της Mazda ανοίγει το δρόμο για ένα εντυπωσιακό, ηλεκτρικό Miata, προσφέροντας χαμηλή θέση καθίσματος που είναι κρίσιμη για την εμπειρία οδήγησης.
Σύντομη Περίληψη: Η Mazda προχωρά στην κατοχύρωση μιας πατέντας για ηλεκτρικό αυτοκίνητο, η οποία σχετίζεται με έναν καινοτόμο και ισορροπημένο σχεδιασμό μπαταρίας και κινητήρα. Αν και δεν υπάρχει επίσημη ανακοίνωση για ένα ηλεκτρικό Miata, η κίνηση αυτή δείχνει προοπτικές για το μελλοντικό σχεδιασμό της μάρκας.
