Η τελευταία Ferrari με χειροκίνητο κιβώτιο ήταν η California του 2012. Από τότε, στα μοντέλα της κυριαρχούν τα αυτόματα με διπλό συμπλέκτη. "Για ένα αυτοκίνητο επιδόσεων, το χειροκίνητο δεν είναι επιθυμητό," δήλωσε ο Fulgenzi. "Όταν έχεις τα χέρια στο τιμόνι και χρησιμοποιείς λεβιέδες, δεν υπάρχει καλύτερο."
Αν υπάρξει επιστροφή του χειροκίνητου, θα είναι πιθανώς σε κάποιο από τα πολυτελή, περιορισμένης έκδοσης μοντέλα Icona. "Τα Icona είναι για όσους εκτιμούν την κληρονομιά," σημείωσε ο Fulgenzi. Μέχρι σήμερα, τα Monza SP1, SP2 και Daytona SP3 έχουν ενσωματώσει το πνεύμα του παρελθόντος με σύγχρονες τεχνολογίες, προσφέροντας μεγάλες εισπράξεις στη Ferrari.
Ο υπεύθυνος μάρκετινγκ της Ferrari, Enrico Galliera, έδωσε υποσχέσεις για περισσότερα Icona. "Δεν ξέρουμε ακόμη ποιο θα είναι το επόμενο," ανέφερε το 2022, υπονοώντας τολμηρά κόνσεπτ.
Η Ferrari μπορεί θεωρητικά να επιστρέψει στα χειροκίνητα κιβώτια, αλλά μόνο για τα εμβληματικά Icona. Η προσέγγιση αυτή υπογραμμίζει τη δέσμευση της Ferrari να τιμά το παρελθόν της με σύγχρονη υπεροχή.
