Cybertruckens yoke kræver kun 340 graders bevægelse, takket være software, der integrerer førerens input med hjulenes vinkel. Dette skaber en hidtil uset fleksibilitet:
- Rask styring: Hurtigere reaktion ved lav hastighed med en ratio fra 5:1.
- Afslappet kontrol: Mere afslappet ved høje hastigheder med en ratio op til 12:1.
Baghjulsstyring: Det justerbare system øger manøvredygtigheden, da baghjulene kan dreje op til 10 grader for bedre håndtering.
Cybertruck bruger to motorer til at styre forhjulene, med strømforsyning fra forskellige kilder for at sikre fortsat funktion ved fejl. Triple redundans i sensorer tilføjer til systemets pålidelighed.
Sammenlignet med Chevrolet Silverado EV, der har konventionel styring, er Cybertruck lettere at manøvrere – blot nogle få håndledsbevægelser er nødvendige i stedet for flere ratomdrejninger.
Tesla har med sit steer-by-wire-system demonstreret mod til at innovere, hvor andre producenter har tøvet. Denne teknologi kan påvirke industrien fremover, ligesom deres tidligere elektrificeringsinitiativer.
- Divergent 3D Chassis: Eksklusiv, let og stærk komponentproduktion for luksusmærker.
- Hyundai Ioniq 5 N: Prisbillig, sportslig elektrisk SUV med fremragende køreegenskaber.
- Lucid Air Sapphire: Innovativ fjederopsætning for præcis håndtering.
- Porsche Active Ride: Aktiv suspension, der skaber en rolig køretur.
Tesla Cybertrucks steer-by-wire-system revolutionerer bilstyring ved at eliminere den mekaniske forbindelse og tilbyde høj fleksibilitet. Dette kan ændre fremtidens bildesign fundamentalt.
