Bilafgifter: Hvem vinder og hvem taber?

Opdatering 10. april: Selvom præsident Trumps 90 dages pause i gensidige afgifter er blevet annonceret, er den 25% afgift på ikke-amerikanske biler stadig gældende. Her er en oversigt over biler og producenter, der er påvirket.

Tabere

- JLR: Cirka 25% af produktionen går til USA, men de har ingen fabrikker der. De har derfor ingen fordel af en potentiel handelsaftale.
- Lotus: Eletre og Emeya, produceret i Kina, har begrænset salg i USA.
- Mini: Selvom de sælger nogle kinesisk fremstillede elbiler, kommer de fleste fra UK og Tyskland, hvilket gør dem sårbare over for amerikanske konkurrenter.
- Audi: Ingen produktion i USA og hovedsageligt samlet i EU, hvilket komplicerer en handelsaftale.
- General Motors: Har stor eksponering i USA, men lav lokal produktion, hvilket vil påvirke dem negativt.
- Volkswagen: Selvom de har en stor fabrik i USA, kommer to tredjedele af deres salg fra importerede biler.
- Rolls-Royce: Amerikanske kunder vil føle merprisen, da bilen bruger tyske motorer.

Vindere

- Tesla: Alle deres biler solgt i USA produceres lokalt, hvilket mindsker påvirkningen.
- Rivian: Bygger alle sine køretøjer i USA.
- Ford: Har en stærkere lokal produktion sammenlignet med GM.
- Nissan: Har en begrænset eksponering for det amerikanske marked, men kan stadig føle prispresset fra konkurrenter.
- McLaren: Fravælger amerikansk produktion for at beholde sit "håndlavet i Storbritannien"-image.
- Hyundai og Kia: Med stærk produktion i USA kan de navigere gennem afgifterne.

Resumé

Artiklen giver en indsigtsfuld analyse af, hvilke bilproducenter der vil blive påvirket af den 25% bilafgift i USA. Det fremhæves, at mens nogle producenter som Tesla og Ford ville klare sig godt, vil andre som JLR og Audi opleve store udfordringer. Handelsaftalernes uforudsigelighed tilføjer yderligere kompleksitet til billedet.